MC DE LA SIERRA's profileMOTO CLUB DE LA SIERRAPhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
MOTO CLUB DE LA SIERRAALEA JACTA EST
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Public folders  12 OCTUBRE 2008 AUTODROMO HRS LOPEZ VILLAHERMOSA TABASCO
21, 22 Y 23 DE MARZO SEMANA SANTA EN CD DEL CARMEN 2008
EXPOMOTO MEXICO DF 2007
Fotos de mi blog
INTEGRANTES DEL MOTO CLUB DE LA SIERRA
PRIMER SALIDA 2009
Público
RECORRDIO A TAPIJULAPA TABASCO
RECORRIDO A COATZACOALCOS, VER. 22 junio de 2008
RECORRIDO A PALENQUE CHIAPAS
RECORRIDO A PARAISO - CARDENAS 27 ENERO DEL 2008
RECORRIDO A TAPILULA, CHIAPAS
RECORRIDO A TUXTLA GUTIERREZ & SAN CRISTOBAL DE LAS CASAS
REUNION EN CASA DE EMILIO DUPEIRON
RUTA DEL EDEN VILLAHERMOSA TABASCO
SIEMPRE VERDE 24 DE FEBRERO 2008
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June, 2008 VINCULO DE YOU TUBE PARA QUE VEAN ALGUNO PEQUEÑOS VIDEOSAHI DEJAN SUS COMENTARIOS TODOS SERAN BIEN ACEPTADOS . . . GRACIAS
SUERTE A TODOS LOS HERMANOS MOTOCICLISTAS . . .
January, 2008 CLASIFICACION DE LOS MOTOCICLISTAS
EL COCHINON Aquí se encuentran todas esas motocicletas cuya apariencia dista mucho de ser agradable. El asiento roto y parchado con cinta de aislar, adhesiva, etc., espejos de diferentes formas y tamaños (si trae), direccionales y luces rotas o faltantes, etc. Además, la moto tiene que verse como si nunca se hubiera lavado y como si la cadena nunca se hubiera lubricado. Generalmente el atuendo del motociclista consiste en: un casco viejo, raspado, usualmente abierto, de todo tipo que no sea de moto (de construcción, ciclista, etc.); zapatos o botas maltrechas y de suela extra gruesa; unos jeans que jamás han visto una lavadora y para finalizar unos guantes "invisibles".
EL MUY ACA Autoclasificado generalmente como el más hábil guapo y macho de la colonia, lo verás casi siempre en una enorme y reluciente motocicleta deportiva; sin casco; en camiseta super ajustada sin mangas, tenis, sin guantes y generalmente acompañado de una muchacha en similares condiciones ¿Su deporte favorito? Hacer "caballitos" de semáforo a semáforo en las principales y más transitadas avenidas y calles de la ciudad. Al llegar a un "alto", revoluciona su moto para enseñarte su escape deportivo y que todo mundo note que ahí está él. Rara vez sale a la carretera y cuando lo hace, trata de emular a los corredores profesionales generalmente sin ningún entrenamiento previo, las más de las veces con resultados desastrosos. Si sale con vida le echará la culpa a todo y a todos menos a su falta de conocimientos. Los "muy jaca" son jóvenes por razones obvias y solamente los muy afortunados logran evolucionar a otro tipo de motociclistas (la mayoría se matan o desertan por accidentes, en el intento).
Aquí, el tipo de moto es generalmente igual que la del "muy acá", sin embargo, siempre lo verás con traje de piel completo, casco cerrado (¡puesto!, no amarrado en el asiento), guantes y botas de motociclismo. Algunas ocasiones te lo encontrarás entre semana, aunque es más común que lo veas en grupos los fines de semana, saliendo o entrando a la ciudad. Este tipo de motociclistas tratará de emular a cualquiera de sus compañeros con más experiencia, o de plano ya habrá tomado un curso de manejo en pista (usualmente en E.U.A.), lo que explica la existencia de muchos motociclistas deportivos de edad madura media.
EL "HARLEYERO" GENUINO Este es el clásico motociclista con una bien cuidada y a veces personalizada Harley. ¿Su atuendo?... jeans azules o negros, botas vaqueras tejanas, gorra "Harley" negra, camiseta, (comúnmente negra) y chamarra negra de piel. A veces se hace acompañar de una chica con atuendo similar. La mayoría de ellos son tipos de pelo largo y grandes barbas grises. Son motociclistas experimentados y aunque su aspecto es bastante intimidante, no representan ningún peligro para el público en general, a menos que sean provocados. Es más se les conocen campañas de donaciones altruistas para niños de escasos recursos y bonitas y nutridas reuniones. ¡¡¡Atención!!! No debe de confundírseles con…
EL "HARLEYERO" DE MODA Puede ser hombre o mujer (son comunes los artistas de todas las edades) y es una copia al carbón del "Harleyero" genuino. Su motociclismo es producto de la moda (al menos por ahora) y lo "chic" que resulta manejar una Harley. Su atuendo es totalmente "imitativo" del "Harleyero" genuino, complementado en las mujeres en ocasiones con unos microshorts de piel y muchos collares. Usualmente no son manejadores tan experimentados como los genuinos. Como ya dijimos, el "Harleyero" de moda puede ser desde un ejecutivo de alto rango, hasta una estrella de rock.
EL "TURISTA" Este tipo de motociclistas utilizan comúnmente motocicletas "ad hoc" para éste propósito. BMWs de turismo, o los llamados "condominios horizontales" (Goldwings, Voyagers, Royal Ventures, etc.) o más raramente, motos turismo deportivas (Concours, Katanas, Hondas ST's, etc.) Suele vérseles de viernes a lunes y usualmente en grupos.
EL CITADINO Afortunadamente cada vez más común en nuestras metrópolis, estos motociclistas pueden ser desde ejecutivos con sentido práctico del transporte, hasta estudiantes. Generalmente no están interesados en la velocidad y utilizan un atuendo bastante normal para la ciudad (traje formal, jeans, chamarras, etc.) complementado con casco y guantes. Rara vez se les ve correr o hacer "caballitos" en la ciudad. Su principal habilidad es moverse en el tráfico, compartiendo espacios con los automóviles y demás vehículos.
LOS "KAMIKAZES" Casi sinónimo de "pizzeros", también comparten ésta clasificación algunos mensajeros y cobradores. Son expertos en manejar ante el tráfico a "alta" velocidad. Su vida depende de una propina, comisión u otro incentivo de éste tipo. Definitivamente tienen que ser jóvenes (o casi niños) para ser tan temerarios. Cuando se les alcanza a ver pasan junto a uno como una visión bastante borrosa de un motociclista. Su atuendo va desde el uniforme "corporativo" de una pizzería, pollería, tortería, etc. Hasta algunos trajes de piel para los "elegantes" de las casas de bolsa. Por regla general usan casco (aunque no es raro ver que lo carguen en el brazo) y rara vez guantes. Sus motos van desde las pequeñas y algunas veces mal trechas 100 ó 125 cc de los pizzeros hasta las 250 cc y rara vez 500 cc de los mensajeros. Radios al cinto, beepers y similares son también comunes entre ellos.
LOS AJUSTADORES DE SEGURO Y REPORTEROS DE TRÁFICO Este es un tipo de motociclista relativamente nuevo. Supuestamente sus motocicletas deben moverse ágilmente en el tráfico sin calentarse en exceso, ser cómodas, esbeltas, etc. Encuentras de todo menos lo indicado, o sea: deportivas, Kawas Police, semideportivas, etc. Creo que una buena asesoría a sus agentes de compras les ayudaría bastante. Del atuendo de estos motociclistas, diremos que los hay de trajes de piel completos (uff! Que calor), de uniforme corporativo de algodón, etc. Su manejo es a veces adecuado, pero en la mayoría de los casos también son un poco "kamikazes". Para su fortuna, casi siempre traen cascos y guantes, lo que, cuando menos, les garantiza cierto grado de protección. Aunque cualquiera de los grupos mencionados nos beneficiaríamos de un curso de manejo, los "kamikazes" y estos últimos, serían lo que definitivamente ganarían más con ello (probablemente porque su vida depende de eso). January, 2008 EN MEMORIA DE UN AMIGOD A R G A S . . . P O R U L T I M A V E Z ! ! ! Hace unos días... un buen amigo se adelantó... JOSUÉ... uno de esos amigos que no deberían de irse jamás... hasta el momento de cerrar con la ultima piedra su tumba, todo habia sido un funeral normal.. quizas hasta común y corriente... aunque era impresionante el numero de personas que lo acompañamos en ese su ultimo adiós... De pronto... a unos metros de su tumba se habian logrado meter su CBR 600 RR con la cual corría en el campeonato regional; vano es comentar que a pesar que "todo" el mundo diga que las motos son peligrosas... su accidente fue en una camioneta, la cual estampó detras de un torton sin luces parado a media carretera saliendo de una curva por la noche... por culpa de alguien más, ÉL ya no está aquí... "Alguien" por no decir nombres... incerto la llave en la moto de JOSUÉ, con la cual soñaba cada dia y noche con la siguiente carrera... e intentar superarse a él mismo una vez más... Este anónimo activo el sistema de encendido... Dió marcha... y aceleró a fondo... una vez más... como si Josué estuviera dando Gas a su RR por última vez... Sentí como mi corazón por casi diez segundos dejo de sentir... los latidos se alentaron de una manera impresionante... tocar las 15 000 revoluciones y manteniendo por 2 segundos el gas... me apretaba el corazón como nunca nadie lo había logrado... Sentir como su recuerdo volvía cada vez más fuerte al dar gas a esa RR al lado de la tumba de JOSUÉ... es algo que jamás olvidaré y que obligo al menos a mis amigos que el dia que a mi me llegue el tiempo... mi tiempo... lo mismo tendras que hacer por mí, ahí... a un costado de mi tumba... DAR GAS A MI MOTO... POR ÚLTIMA VEZ ! ! ! Ninguno de nosotros sabe cuando será nuestro último día... Mucho menos en el Argot Motociclista... cuando será la última vez que puedas rodar tu moto... esa otra parte de tí... que todo el mundo observa como una bestia salvaje, diabolica e indomable... que con la cual solo tú y y ella logran hacerse uno en cada curva y recta... con la cual vives para ella y ella para ti... desde donde tomas fuerzas para enfrentar el mundo sin importarte lo que diga la gente acerca de ella... acerca de ti... ya que al haber encontrado la comunión inaceptable por la sociedad... es donde realmente logras ser tú y ella uno solo...sin nada ni nadie más... sintiendo como el pavimento se acerca a tus pies, rodillas y/o codos a cada curva... con la solo conciencia y máxima que el respeto entre ella y tú es lo que te brindará la única oportunidad de poder regresar una vez más... JOSUÉ... si es cierto que tenemos alma... ÉL la escuchó... Nos escuchó... y nos seguirá escuchando... Vivió solo 21 años... realmente casi nada... si la ley de la vida fuera inflexible... el hubiera sido quien nos tendría que haber enterrado a muchos de nosotros y haber dado, ÉL a nuestras motos... GAS POR ULTIMA VEZ ! ! ! Es por ello que el slogan (nuestro slogan) del MC de la Sierra es: ! ALEA JACTA EST ! su traducción es: ! LA SUERTE ESTA HECHADA ! y hoy nos toca no decirle adiós a JOSUÉ... sino solo hasta luego... un pronto nos veremos... un quizás la próxima vez... Vivir la vida arriba de una MOTO... no es facil... pero abajo... sería IMPOSIBLE ! ! ! Gracias JOSUÉ por haber existido en mi vida... en nuestras vidas... en el MC de la Sierra... Gracias por recordarme una vez más que la vida no esta comprada... que soy fragil... que soy humano... y que quizás... soy solo uno más.... si es cierto lo que dicen y hoy aún nos escuchas... Cuidanos cada vez que rodemos... disfruta tu nueva vida incorporea... y como último favor... Saludanos a ADULFO... y dile que no... que nunca... que ni por la mente le pase... jamás nos olvidaremos ni de ÉL ni de TÍ... GRACIAS AMIGO ! ! ! A todos los demas compañeros de la TRIBÚ del MC de la Sierra... nunca lo olviden... ALEA JACTA EST ! ! ! Abran el GAS... OK ! ! ! pero no olviden que hay que hacerlo con mucha responsabilidad... no solo vas tu en tu moto... CONTIGO VAMOS TODOS ! ! ! porfavor... no lo olvides...
Teapa Tabasco, a 21 de Enero del año 2008 Mayko José Antonio Mollinedo Vázquez Co-Fundador del MC de la Sierra January, 2008 CUANDO Y COMO SE FUNDO EL MC DE LA SIERRA Y ALGUNOS DE SUS OBJETIVOS
"MOTO CLUB DE LA SIERRA"
El MOTO CLUB DE LA SIERRA es una agrupación de aficionados al motociclismo, quienes disfrutan del mismo, de una manera organizada, responsable y formal.
Fue fundado el día 3 de mayo del 2003 en Teapa Tabasco, y está conformado por 16 socios, de distintas generaciones, los cuales 10 son de este municipio, 2 de Tacotalpa, 2 de Pichucalco Chiapas, 1 de Juárez Chiapas y 1 de Reforma Chiapas; 3 de ellos tienen la responsabilidad de la mesa directiva en la siguiente forma: un Presidente, un Secretario y un Tesorero, los cuales van a la cabeza del contingente.
El objetivo principal, es la sana convivencia entre los socios del club de una manera familiar, compartiendo la afición por el motociclismo.
Dentro de las actividades del moto club se encuentran:
De la misma manera, nosotros como embajadores de esta hermosa tierra Teapaneca, promovemos y difundimos turísticamente al municipio en cada lugar al que llegamos de una manera cordial y amena, invitando pues a que así como nosotros los visitamos, ellos también nos visiten.
Para finalizar, en el corazón de nuestro logotipo llevamos una inscripción en latín, la cual reza así:
ALEA JACTA EST!!!
Significa:
¡¡¡LA SUERTE ESTA HECHADA!!!
January, 2008 PRIMERA PARTE DE COMO HACER CABALLITOSAntes de empezar Se pueden dañar varias partes importantes de la moto como son principalmente: los rodamientos de dirección(en caídas bruscas),embrague, kit de arrastre, incluso el motor se puede llegar a quedar sin aceite si el caballito es de varios cientos de metros. Si quieres saber como hacer caballitos sigue leyendo . . . . . .
Tomarlo con calma
Lo 1º y principal es encontrar una carretera cortada al tráfico,plana y ancha con buen asfalto seco y con una recta suficientemente larga, para intentarlo varias veces.
2º A parte de tener una moto para practicar es importante tomarlo con mucha calma y practicar esta técnica varios días, recordamos no practicar en vias públicas o carreteras abiertas al trafico, al principio no debe preocuparte la altura del caballito, lleva el casco en la cabeza claro, el traje de cuero y la espaldera, el paquete es mejor que se quede mirando a una distancia prudencial para que no haya distracciones ni mayores percances, eso si que este preparado con una videocamara para grabar el pequeño desastre y ver luego los progresos que vas haciendo día a día, también no esta de mas que lleves un poco de betadine unas vendas y algunas tiritas que te irán bien sobre todo para después de las caídas. 3º Bien ya tenemos todo, una carretera desierta o cortada al tráfico, tambien nos sirve un polígono industrial cerrado al tráfico,la moto, el equipo completo, y ahora las ganas,recordaros que para empezar:
Hay 2 tipos de caballitos a base de puño de gas o de embrague, el 1º se puede hacer con casi todas las motos deportivas actuales a partir de +100CV en adelante y el 2º caso el caballito a embrague en casi cualquier moto excepto las Harleys estas creo que no se levantan ni a tiros se levantan y lo mismo ocurre con las Honda Goldwing de 350kg. También conviene antes que nada que estes familiarizado con los mandos de la moto sobre todo donde esta el acelerador, el freno trasero y ver como reacciona la moto con su uso.
¡Gracias por tu visita!
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